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有沒有想過貨櫃船是如何下海的？嗯，這裡有一篇博客，詳細介紹了不同類型的船舶下水方法、貨櫃船如何下水，以及如果不正確下水會發生什麼情況。

船舶下 澳大利亞 WhatsApp 手機號碼列表 水程序的一個重要組成部分是船舶下水滑道，它是一種由造船廠按照航道向下傾斜的通道組成的結構。該程序主要用於新造或修理的船舶的下水。

在大多數情況下，有四種主要的船舶下水方法。

重力式發射－這種發射方式實際上分為三種主要類型，縱向油滑道發射、縱向鋼滾輪滑軌發射、側面油滑軌發射。

縱向油滑道下水 是指船舶在滑道上滑行，在自重作用下入水。通常，油或蠟用於協助此過程。使用這種方法的好處之一是設備簡單，並且能夠用於各種不同噸位和類型的船舶。
縱向鋼滾輪滑道推出是用鋼滾輪代替油，減少滑動時的摩擦。正如 Nautical Channel 所指出的，這種方法是最有效且最容易啟動的，但初始安裝費用較高。





側面油滑道下水要求船舶具有良好的穩定性和動力，再加上多次計算和不斷的檢查是保證成功的關鍵。
浮出式下水－這種下水方式簡單、有效，整體來說是安全的。這種方法是在乾船塢建造船舶，然後透過向船塢注水來下水。雖然這種下水方式的投資較高，但很受造船商的歡迎。

機械式下水－這種類型的下水以機械特徵為中心，這是船舶下水所必需的部件。 這些方法通常用於較小尺寸的船舶，而不用於大型、高噸位的船舶。

氣囊下水－是船舶下水時更安全、更創新的技術之一。它們由增強橡膠層製成。此外，根據航海頻道，氣囊通常呈圓柱形，兩端有半球形頭部。這種下水方法可用於所有類型和尺寸的船舶。

如果計算錯誤會發生什麼事？
計算和調整是船舶下水過程中至關重要的部分。對於縱向和側向滑道下水，也會對船的內部結構進行處理，以支撐部分船頭區域。

但當然，錯誤可能會發生。

其中一個例子可以追溯到 1907 年 9 月 22 日，涉及 SS Principessa Jolanda 號。據航海頻道報道，發射後，該船開始下沉，導致港口傾斜，無法透過自身恢復平衡。由於重心計算錯誤，船沒能獲救。

最近的一個例子可以追溯到2011年9月29日，涉及豪華船“SS九港”號。該船採用縱向滑道下水方式下水，一旦他們將船滑入水中，船就根本沒有漂浮。結果 250 萬美元最終沉入池底。

展望未來
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